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以前发动机一般用于大、中型载重货车上。小型高速发动机的新发展：排放已经达到欧洲iii号的标准。传统上，发动机由于比较笨重，升功率指标不如机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(pm)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来机技术的进步，特别是小型高速发动机的新发展，一批的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型发动机上应用，使原来发动机存在的缺点得到了较好的解决，而机在节能与co2排放方面的优势，则是包括机在内的所有热力发动机无法取代的，180重油批发，因此，的小型高速发动机，其排放已经达到欧洲iii号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置，可以预见，我国将出现越来越多的轿车。

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机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，经喷油泵将油压提高到10mpa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5mpa，同时温度高达750-1000k（而机在此时的混合气压力会为0.6-1.2mpa，温度达600-700k），大大超过的自燃温度。因此在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9mpa，温度也升到2000-2500k。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。